“龙擎 ”动力链首秀!东风天龙旗舰实拍,国六560马力+14挡

搭载东风自主的“龙擎
”动力品牌+DT14手动变速箱 ，这也将是东风商用车未来的黄金动力链
，近来龙擎动力总成品牌旗下共4款发动机、2款变速箱，分别是：DDi13发动机 、DDi11发动机
、DDi50发动机、DDi75发动机以及DA14自动变速箱 、DT14手动变速箱 。

李师傅这款东风天龙KL搭载的是龙擎DDi系列动力 ，虽然排量只有11L
，但最大输出动力可达465马力，峰值扭矩2240牛米 ，就该级别而言
，这款龙擎发动机的输出数据十分可观
。近来东风商用车主流车型皆匹配了龙擎DDi系列动力，可见其无论是动力性能还是产品品质 ，都能撑起整个品系的地位。

一种 。东风旗舰560搭载了来自东风康明斯的ISZ560 51发动机，最大功率560马力
，峰值扭矩2640N.m，该车的14挡只有一种速比 ，后桥采用了69速比
，变速箱搭载了东风龙擎AMT DA14变速箱
。

半挂车也开始电动化了?东风电动重卡申报信息曝光

随着乘用车领域的电动化，商用车领域也开始电动化了。日前 ，来自东风的一款纯电动半挂牵引重卡车申报信息曝光
，新车的驾驶室造型和普通的燃油重卡没有明显的区别，黑色格栅的前面罩上是尺寸非常大的东风双飞燕车标 。整个车头非常魁梧霸气
。我们知道 ，在电动乘用车领域
，续航里程是一大问题，大部分的电动乘用车都不适合长途行驶。

电动重卡具备跑长途的潜力 ，但近来仍面临一定挑战 。从车型支持方面来看
，已有专为长途运输打造的电动重卡车型。例如东风天龙KL纯电牵引车，专为专线长途运输场景设计 ，搭载宁德时代600kWh大容量电池，综合工况续航达460公里
，能覆盖多数省际干线单日运营需求
。

电动重卡最长续航已突破600公里，近来行业已知最长记录为宇通远界T800的实测续航超600公里。续航突破600公里的车型：宇通远界T800宇通远界T800搭载800度大容量电池组 ，在标载（即符合法规的额定载质量）情况下
，实测续航里程超过600公里 。

025年电动重卡前十品牌排名（Maigoo推荐，排序不分先后）三一重卡 所属公司：三一汽车制造有限公司（隶属三一集团）核心优势：国内较早的互联网商用车企业 ，以智能互联网卡车为主营产品
，新能源重卡领域佼佼者
。产品线：纯电动半挂牵引车
、氢能源半挂牵引车、电动轻卡及换电站系列产品。

电动半挂车头中，一汽解放 、三一重卡
、中国重汽等品牌市场表现突出 ，综合实力较强 。电动牵引车头品牌推荐一汽解放是电动牵引车头领域的标杆品牌
。其J6P EV新能源牵引车采用宁德时代电池、中车时代电机及法士特变速箱
，支持充换电和车电分离销售模式，短途运输场景中运营成本低 、驾驶舒适性强。

湖北当地保有量最大的三款卡车车型

- 半挂牵引车：作为全省运输主力车型 ，国内主流的解放J6P、陕汽德龙X3000
、福田欧曼EST等半挂牵引车均在湖北保有量较高
，适配长途货运、物流集散场景 。- 轻型货车：江淮骏铃 、福田奥铃
、东风多利卡等合规蓝牌轻卡，适配城市配送、短途货运需求 ，是湖北轻型货车市场的主流品类
。

东风小康D51/D52：货厢容积大，载重能力强
，适合批量货物运输需求。长安凯程新星卡：外观时尚，动力充沛 ，兼顾家用与商用场景 。以上车型均符合国六排放标准
，且在2020年销量中表现突出，卡友可根据实际需求（如载重 、路况
、预算）选取
。

长城风骏5作为国内皮卡市场的经典车型 ，市场保有量大、维修保养成本低
，配件获取容易。搭载2L 、4L汽油发动机，以及0T
、5T柴油发动机 ，动力选取丰富 。空间宽敞实用
，货厢装载能力出色，整体性能稳定可靠。

解放CA141系列一汽第二代主力卡车车型 ，用途覆盖军民两大领域
，可改装为起重机、洒水车等特种车辆，也是当时很多卡车驾驶员的考驾照标配车型
。 东风EQ140连续畅销数十年的经典车型 ，早期为小玻璃风挡版本，后期升级为全景玻璃的EQ140-1版本
，适配各类改装需求，至今仍有部分车辆在服役。

我觉得飞碟Q系列的车挺耐用的 ，性价比也高微卡这样的商用车
，挑的时候要看看是否皮实耐用，保值率高不高 ，质量怎么样飞碟也算是国产车的老牌子了
，造车的技术和经验都比较成熟，口碑好 ，保有量高对于用来做生意 。

实拍东风天龙KL:天龙完全体!驾驶室大升级,平地板亮相

改款后的东风天龙KL
，相比经典款（VL）车型，从内到外都有不同程度的升级 ，特别是驾驶室
，不仅有了犀利的外观，内部的优化更为明显 ，保持了原有的优势后，针对用户实际需要对应升级
，空间变大 、各种人机工程学设计也更好了
。

KL：采用全新平地板驾驶室，空间更宽敞 ，通过性更优。配置LED熏黑前照灯
、多功能方向盘、双筒式仪表及防碰撞预警系统
，安全性与舒适性显著提升 。纯电车型还搭载EBS电控制动系统，支持60%制动能量回收 ，智能化水平更高
。

相比天龙VL
，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些，该驾驶室采用了平地板设计。如今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计 ，平地板意味着车内空间更大
，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适 。驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式，三幅式方向盘周围增加了银色装饰 ，并且集成了多功能按钮
。

国六天龙旗舰的外观设计基本没变
，细节设计也没怎么改动，但是这多年之前的设计放到现在 ，该有的气势并没少，但造型略为板正
，少了点激情。天龙旗舰采用的是4点气囊悬浮驾驶室，拥有更好的舒适性 ，内部采用平地板设计（非纯平）
，再加上近乎垂直的A柱，营造了驾驶室的大空间 。

海面飞跃31.78米,央企“质造 ”,这款车的硬核性能藏不住了

东风奕派eπ007通过海面飞跃挑战 ，全面验证了其加速性能 、车身结构、安全配置及电池技术等方面的硬核实力
。结合亲民的费用策略与军工品质保障
，车辆在中大型新能源轿车市场中展现出强劲竞争力，为东风新能源的乘风而起注入强大动力。

售价30万的东风天龙VL重卡,使用感到底如何?

驾驶室采用的是四点式气囊减震 ，在行车中对路面颠簸有着很好的过滤效果
，加上标配主驾驶气囊座椅，舒适性应该还是有保障的 。

产品定位与动力性能天龙VL：基于D310平台升级 ，主打经济型长途物流。搭载292-480马力多款发动机
，覆盖国五至国六排放标准，匹配手动或AMT变速器 ，动力链提供“3年不限里程
”保修
。轻量化设计使自重低至25吨，油箱容量比较高达1000L
，续航能力约2300km，适合快递快运
、危化品等中长途运输。

东风商用天龙VL牵引车：这款车的费用不到30万 ，且终端还有2万多的降价
，终端费用仅为27万 。对于一款国六重卡牵引车而言，这个费用已经是门槛最低的车型之一
。但其动力表现却非常出色 ，搭载的是满足国六排放标准的东风龙擎发动机
，最大动力输出可达465马力，峰值扭矩达到2240牛米。

一汽解放J6在燃油经济性和维护成本方面表现较为均衡 ，没有特别突出的优势
，但也无明显劣势，能够满足日常运输需求 。综合来看 ，如果你对燃油经济性有较高要求
，同时愿意为维护成本付出额外费用，那么天龙可能是你的首选
。但如果更注重总体维护成本 ，那么陕汽德龙或东风天龙可能更适合你。

重型卡车东风天龙VL：重卡底盘地区差异大，石家庄报23万
，其他地区可能浮动3万 。厢式载货车：天龙180马力国五6米厢货158万；华神HV5系列240马力8米厢货183万；新疆畅行X3系列260马力8米厢货3万
。

主要用于东风天龙KL、VL等重卡车型，适用于长途物流 、工程运输等重载工况 ，尤其适合复杂路况下的动力需求。维护与优势 采用强制润滑系统
，可靠性高，保养周期较长（约10万公里换油） 。 与东风康明斯
、雷诺发动机高度匹配 ，动力传输效率较高
。